近日，又有兩家企業(yè)陸續(xù)進(jìn)軍跨境電商行業(yè)：順豐速遞旗下海淘電商平臺(tái)順豐海淘正式上線，網(wǎng)易也悄然公測(cè)B2C海外網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)考拉海購(gòu)。 　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，兩個(gè)新“玩家”的優(yōu)勢(shì)各不相同：順豐的優(yōu)勢(shì)在于物流，網(wǎng)易的優(yōu)勢(shì)在于用戶。跨境電商已經(jīng)成為B2C領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海，但近兩年來甚有泛紅之勢(shì)。重量級(jí)分羹者的加入，不僅會(huì)讓海淘行業(yè)的門檻越來越高，也會(huì)讓整個(gè)跨境電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局加劇。 　　順豐借物流建跨境供應(yīng)鏈 　　記者登錄“順豐海淘”看到，目前上線的商品鎖定在母嬰、食品、生活用品等品類，涉及美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、新西蘭、日本等海淘熱門國(guó)家。據(jù)了解，在品類方面，“順豐海淘”以自營(yíng)品類為主，依靠順豐的全球供應(yīng)鏈能力在海外直接采購(gòu)，預(yù)計(jì)將有超過上百個(gè)國(guó)際品牌在線。 　　對(duì)于多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者而言，語(yǔ)言、支付、正品、時(shí)效是阻礙其涉足海淘的四大體驗(yàn)痛點(diǎn)。 　　“順豐海淘”負(fù)責(zé)人國(guó)際電商服務(wù)事業(yè)部副總裁任曉煜表示，順豐希望通過自身的全球供應(yīng)鏈一站式解決方案，將“順豐海淘”打造成聯(lián)通海外的電商樞紐，未來供應(yīng)鏈合作計(jì)劃將引入更多國(guó)際知名品牌。 　　業(yè)內(nèi)人士指出，“順豐海淘”蘊(yùn)含順豐物流基因。在跨境物流本業(yè)之外，意在給予國(guó)際商務(wù)合作伙伴一個(gè)包含跨境物流、全渠道銷售、運(yùn)營(yíng)推廣、本地客服等的全球化供應(yīng)鏈解決方案。 　　1月9日午間，網(wǎng)易公測(cè)跨境電商平臺(tái)考拉海購(gòu)。目前網(wǎng)站設(shè)置了母嬰、美食保健、美妝個(gè)護(hù)及海外直郵四個(gè)商品類目。不過，正式上線日期尚無(wú)計(jì)劃。 　　跨境電商市場(chǎng)“血拼”升級(jí) 　　根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2013年中國(guó)海外代購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)767億元，較2012年同比增長(zhǎng)58.8%，且海外代購(gòu)未來幾年仍然會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。而從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，我國(guó)跨境電子商務(wù)平臺(tái)已超過5000家，企業(yè)超過20萬(wàn)家。跨境電商已經(jīng)從B2C領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海，逐漸向紅海市場(chǎng)傾斜。 　　業(yè)內(nèi)人士分析，順豐和網(wǎng)易兩家企業(yè)的加入，不僅會(huì)讓海淘行業(yè)的門檻越來越高，也會(huì)讓整個(gè)跨境電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局加劇。 　　基于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)海外商品的旺盛需求，電商、物流行業(yè)正在加速布局海外進(jìn)口市場(chǎng)。而2014年上海自貿(mào)區(qū)掛牌，是跨境電商行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)。許多電商物流巨頭看到了海淘巨大機(jī)遇逐漸興起，多家巨頭也發(fā)力跨境電商。 　　去年2月，天貓國(guó)際正式上線，京東也差不多同時(shí)低調(diào)推出海外購(gòu)頻道；去年8月，亞馬遜以上海自貿(mào)區(qū)為入口，引進(jìn)了全球產(chǎn)品線；蘇寧、1號(hào)店、聚美優(yōu)品等國(guó)內(nèi)電商紛紛涉足。 　　快遞物流方面，10月韻達(dá)涉足中美海淘及轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)；12月中國(guó)郵政和亞馬遜全面啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，與此同時(shí)申通開通專線覆蓋日本全境。 　　目前，亞馬遜、天貓國(guó)際、洋碼頭、蜜淘全球購(gòu)等電商平臺(tái)早已開始在海外網(wǎng)購(gòu)領(lǐng)域跑馬圈地。與此前零散的代購(gòu)相比，規(guī)模化、品牌化的海淘平臺(tái)涌現(xiàn)，服務(wù)和速度也有頗多提升。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，海外網(wǎng)購(gòu)在物流、政策等方面仍有痛點(diǎn)，規(guī)模化的盈利仍未見曙光。