漲價了！打車貴了！不厚道！最近，好多人抱怨新滴滴壟斷。 　　為了給大伙兒消消氣，這里再給新滴滴潑一盆冷水——新滴滴花了幾十億銀子卻只“壟斷”了一個供給側(cè)和需求側(cè)都不可控的市場。所謂壟斷后的安全感，依然還沒找到。 　　滴滴CEO程維曾說過，出行領(lǐng)域出現(xiàn)的潮汐需求尤其明顯，每天的早晚高峰用戶打車?yán)щy，而平峰期司機(jī)又很空閑，滴滴就是要打造智能交通的“潮汐”引擎。 　　略帶諷刺意味的是，滴滴最關(guān)鍵的兩個“情人”司機(jī)和乘客，也都是“潮汐”的，說來就來，說走就走，來如影，去如風(fēng)，哪里有錢賺，哪里打車便宜，就向哪里“流淌”。 　　最近上海人出行打車，又“多”了一個選擇。 　　由于“每6單獎勵40元”的補(bǔ)貼重現(xiàn)江湖，所以易到用車的司機(jī)數(shù)量直線飆升，一夜之間，易到用車的車子容易叫了，而且價格便宜，妥妥秒殺滴滴、優(yōu)步和出租。 　　在我身邊，就認(rèn)識好幾個曾經(jīng)在易到“充100送100”活動結(jié)束前，火線充值5000元以上的易到鐵粉。前陣子，他們還在一個勁地捶胸頓足——這易到車子這么難叫（發(fā)出叫車需求后應(yīng)答司機(jī)很少），“幾千大洋眼看打了水漂”。 　　沒想到這么快劇情就峰回路轉(zhuǎn)，易到司機(jī)數(shù)量在幾天之內(nèi)就完成了飛速增長。 　　到底發(fā)生了什么？難道“每6單獎勵40元”的刺激效應(yīng)真有那么大？ 　　老吳是一名專車司機(jī)，他自己也說不清應(yīng)該算是滴滴司機(jī)，還是優(yōu)步司機(jī)，或是易到司機(jī)，反正他三個平臺都做，哪個平臺獎勵高，他就做哪個。 　　畢竟，目前滴滴和優(yōu)步的專職司機(jī)數(shù)量仍十分有限，完全無法滿足市場需求，而大量“三天打魚兩天曬網(wǎng)”的兼職專車司機(jī)，則奉行“有奶便是娘”的原則，哪家的獎勵高，就開哪家。他們的心態(tài)寫照大多是：晚上下班后接6單，就能多賺40元；全天做完二十多單就能獎勵150元，夠本了！ 　　在專車司機(jī)們的另外一頭，是一個更廣闊的用戶市場，他們的手機(jī)中也裝著好幾個叫車App，滴滴、優(yōu)步、易到，或者還有神州專車，他們每過一段時間就會對比一下幾家的價格和服務(wù)，如果哪家便宜而且叫得到車，當(dāng)然坐他們家的！ 　　一邊是來去自如的司機(jī)，另一邊是更不可控的終端用戶，夾在當(dāng)中的專車平臺其實(shí)日子未必好過。 　　根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)中國IT研究中心（CNIT-Research）近日發(fā)布的《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，2016年第一季度滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業(yè)之首，優(yōu)步中國占7.8%，滴滴與優(yōu)步合并后市場份額穩(wěn)超90%，包括新華社在內(nèi)的媒體紛紛質(zhì)疑：滴滴收購優(yōu)步中國后，到底算不算壟斷了市場？ 　　也許，新滴滴確實(shí)“壟斷”了。 　　可惜新滴滴只不過是壟斷了一個360度無死角的全開放市場，專車市場更像是一個兩頭漏風(fēng)的大風(fēng)箱，司機(jī)群和乘客群是主宰這個市場的兩大核心，而這兩個核心恰恰都是“水性楊花”的，完全由資本和成本驅(qū)動，今天還愛著，隔天就不愛了，而且沒有任何“背叛”成本，他們的心意就像孩兒臉，說變就變。 　　從某種意義來說，專車市場是一個很難被壟斷的市場。只要資本強(qiáng)勢介入，隨時可以砸出一個動靜；同時，在用戶側(cè)，幾乎不存在使用習(xí)慣的綁定，消費(fèi)者只要花幾十秒鐘就能完成比價，其對價格的敏感度超乎想象；別忘了，還有傳統(tǒng)的出租車公司虎視眈眈其后，專車平臺的綜合性價比必須超越出租車公司，這是最起碼的底線。 　　所以，雖然數(shù)據(jù)顯示易到用車和神州專車的市占率僅有可憐的3.3%和2.9%，但“只要下場，就有機(jī)會”，只要用戶手機(jī)里還存著這個App，它們就有興風(fēng)作浪的機(jī)會。至少在區(qū)域市場，只要有足夠多的資本進(jìn)入，市場就可以在極短時間被撬動。 　　放眼未來，中國的專車市場仍存在變數(shù)。因?yàn)樗袑＼嚻脚_都在共享同一批資源和同一群用戶，不出意料，未來新滴滴將著重加強(qiáng)對現(xiàn)有司機(jī)隊(duì)伍的黏性，避免司機(jī)群體出現(xiàn)像潮汐一樣的外流和回潮，而這依然需要資本的投入。 　　放眼望去，我國未開發(fā)的潛在司機(jī)群體依然足夠龐大，只要新競爭對手能調(diào)動起這個生產(chǎn)力藍(lán)海，就有可能攪動市場。 　　可見，新滴滴的前景并沒有賬面上那么光明，專車市場的特有屬性決定了這是一個快速變化的市場。只要定價權(quán)掌握在市場手里，而非行政定價，那么這就注定是一個動蕩的市場，而消費(fèi)者則注定將成為受益者。 　　新滴滴壟斷？暫時還不用擔(dān)心。如果新滴滴膽敢大幅漲價，市場就會立即懲罰它。