順豐再出組合拳深挖電商市場，這一次，幾近瘋狂。 　　據業內人士昨日最新報料，在“四日件”、“電商特惠”后，順豐又將推出針對小件批量發貨商家的“小盒服務”。最為業界驚嘆的是，這一次，順豐報出了史上最低價：同城8元，跨省價12元，無限貼近“四通一達”。 　　“我們從5月12日推出了這樣一項服務。”順豐相關人士昨日對《每日經濟新聞》記者證實了上述說法。 　　但不同于外界對順豐此次“價格戰”的評價，順豐人士強調，順豐不會以自降身價的方式參與到電商市場的價格競爭中，因為是瞄準電商大客戶，能夠享受順豐低價位的客戶準入門檻是要求能夠達到1000單/月。 　　雖然順豐在電商領域起步較晚，但這也給順豐留出時間探尋電商市場的未來走向。2014年，電商快遞爭奪大戰愈發激烈。 　　瞄準電商大客戶 　　無疑，近幾年爆發式增長的電商快遞已成為物流界必爭之地。順豐自2013年推出“電商特惠”，正式宣告了將大舉進軍電商快遞。 　　據順豐方面表示，此次低價產品同屬于“惠系列”，但在行業中首次打破單一的電商快遞服務形式。既有順豐航空品質的快遞，又有經濟型產品，再輔以小盒、商盟惠、倉儲、反向物流等服務，幫助客戶形成完善的電商物流供應鏈。就產品定位而言，主要針對的是小件批量發貨商家。 　　“準入門檻從早先2000單/月的標準降至1000單/月，進一步擴大服務的商家范圍。”順豐人士介紹，同時，小商家可以自己抱團，達到準入門檻即可享用該低價及相應服務。 　　不過，最為外界好奇的是，如今快遞行業各種成本增加，以順豐固有的直營成本，包括以順豐標準快遞的航空品質配送電商快件，在不犧牲服務的條件下，如何可以做到如此貼近“四通一達”的低價格？ 　　一位通達系人士對《每日經濟新聞》記者指出，大客戶通過量化、標準化的確是可以降低物流成本的，這也是順豐為什么必須設定“1000單/月”的門檻，而順豐的價格，相比外資低，但比通達系仍舊高一點點。該通達系人士同時坦言，以順豐服務上的保障，這個價位對部分中高端電商客戶還是很有吸引力的。 　　否認“價格戰” 　　“價格戰”一直是民營快遞業近年最常見也是最敏感的話題。 　　“以前送一件快遞的報酬可以擦三雙皮鞋，現在送三件快遞的報酬也擦不了一雙皮鞋。”圓通速遞董事長喻渭蛟近日在接受《中國郵政快遞報》專訪時公開呼吁：“無序競爭該停了”。 　　而自去年元禾控股、招商局集團、中信資本等四大資本聯合入股順豐之后，順豐的一舉一動備受關注。包括此次以史上最低價深挖電商市場，也被認為或與去年獲得的巨額融資有關，尤其是電商層面，更有打“價格戰”的底氣。 　　不過，對于“價格戰”的說法，順豐方面昨日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時予以否認。據順豐人士表示，順豐深知低價難以保證消費者所期望的優質物流服務，認為電商間的競爭也已從價格驅動轉向服務驅動，推出航空品質的“電商速配”是要進一步鞏固順豐在電商中高端市場的地位。 　　在記者昨日采訪的多位業內人士看來，服務競爭確實正在替代價格競爭逐步主導未來發展方向。“目前的價格戰主要集中在同城方面，且越來越難維持，畢竟消費者對快遞市場的選擇是十分充分的。” 　　雖然順豐對拓展電商市場的決心早已路人皆知，但一次性推出一個系列產品在順豐尚屬首次。順豐顯然已經意識到以前那套以產品為中心的時代已悄然進入“以市場為導向，以客戶為中心”的互聯網經濟時代。 　　順豐人士昨日接受記者采訪時也表示，順豐正在力求改變自身以迎合電商們的口味，并且，“這僅僅只是開始。”